Una avería en la radioayuda del Aeropuerto de Gran Canaria provoca desvíos de vuelos

Una incidencia en el sistema de radioayuda del Aeropuerto de Gran Canaria está provocando desvíos de algunos vuelos y alteraciones en las aproximaciones a la pista. Según la información difundida por RTVC y atribuida a Aena, las operaciones se están realizando con un procedimiento basado en navegación por satélite, lo que está afectando a aquellas aeronaves que no tienen ese sistema implantado. La compañía pública trabaja junto con Enaire para restablecer la normalidad “lo antes posible”.

El aeropuerto afectado es el de Gran Canaria, uno de los principales del archipiélago y gestionado por Aena. La documentación aeronáutica consultada confirma una baja temporal del DVOR/DME LPC, la radioayuda asociada a la zona sur del aeropuerto, con una vigencia estimada hasta el 11 de junio de 2027. Mientras dure esta medida, los despegues en configuración sur deben seguir salidas de contingencia.

Qué se sabe de la incidencia

La información más reciente recogida en fuentes abiertas apunta a una avería o incidencia técnica en una radioayuda del aeropuerto que está condicionando la forma en que se gestionan las aproximaciones. En la práctica, eso significa que algunos vuelos han tenido que ser desviados al no poder operar con normalidad bajo el procedimiento habitual o por no disponer de la equipación necesaria para ese modo de navegación.

RTVC informó de que, según Aena, las aproximaciones se están realizando con navegación por satélite. Ese cambio operativo estaría detrás de los desvíos de aeronaves que no cuentan con ese sistema implantado. Se trata de una afirmación atribuida a la compañía gestora, no de una constatación técnica independiente dentro de la propia noticia.

La documentación aeronáutica oficial consultada confirma la existencia de la radioayuda DVOR/DME LPC (Gran Canaria Sur), con frecuencia 115.00 MHz, y recoge una baja temporal con vigencia estimada hasta el 11 de junio de 2027. Ese dato no permite por sí solo asegurar que la incidencia puntual del 12 de noviembre de 2026 siga activa en este momento, pero sí acredita que el sistema figura con una limitación operativa relevante.

Qué impacto tiene en las operaciones

La consecuencia inmediata de una incidencia de este tipo es que la gestión del tráfico aéreo se vuelve más compleja y algunas aeronaves pueden verse obligadas a modificar su destino o a retrasar su llegada. El efecto no es uniforme para todas las compañías: la afectación depende de la tecnología de navegación instalada en cada avión y de la capacidad de la tripulación y del operador para adaptarse al procedimiento alternativo.

Según la información difundida, los desvíos estarían afectando sobre todo a aerolíneas que no tienen implantado el sistema de navegación por satélite empleado en las aproximaciones. En un aeropuerto con tráfico intenso, cualquier cambio en el procedimiento normal puede tener repercusión en la puntualidad, en la redistribución de slots y en la planificación posterior de vuelos y rotaciones.

La nota técnica de ENAIRE añade un elemento importante: mientras permanezca la baja temporal del DVOR/DME LPC, los despegues en configuración sur deben operar conforme a salidas de contingencia. Eso implica que no solo las llegadas pueden verse condicionadas, sino también parte de la operativa de salida cuando el aeropuerto trabaja en esa configuración.

La radioayuda afectada y su papel en el aeropuerto

El sistema mencionado en la documentación es el DVOR/DME LPC, una radioayuda que forma parte del entorno de navegación del Aeropuerto de Gran Canaria. Su función es proporcionar referencia a las aeronaves en determinadas fases de vuelo, especialmente en aproximación y en salidas bajo procedimientos instrumentales.

La AIP de ENAIRE recoge también el DVOR/DME GDV, lo que muestra que el aeropuerto cuenta con varias referencias técnicas para su operativa aérea. En un entorno como el de Gran Canaria, donde la intensidad del tráfico y las condiciones operativas exigen precisión, cualquier indisponibilidad temporal de una radioayuda puede obligar a activar rutas o procedimientos alternativos.

La documentación oficial no describe en detalle la causa concreta de la avería, al menos en la información pública consultada. Tampoco precisa el alcance exacto del impacto en número de vuelos afectados, por lo que ese dato no puede darse por cerrado. Lo que sí está confirmado es que la situación ha requerido adaptar la operativa y que se mantienen medidas de contingencia.

Qué han dicho Aena y Enaire

La cobertura periodística atribuía a Aena la explicación de que se están realizando aproximaciones con navegación por satélite y que, por esa razón, se producen desvíos en aeronaves sin ese sistema. También recogía un mensaje de la cuenta oficial de la compañía en X en el que se indicaba que se está trabajando con Enaire para resolver la incidencia cuanto antes y que la prioridad es la seguridad.

Es importante distinguir entre ese mensaje y el hecho técnico verificado: la documentación aeronáutica confirma la baja temporal de la radioayuda, pero no detalla públicamente el momento exacto en que se produjo la avería ni el instante en que quedará completamente solucionada. Por tanto, la resolución total del problema sigue sin poder confirmarse con certeza en las fuentes abiertas consultadas.

La coordinación entre Aena y Enaire resulta lógica en un caso así, ya que ambas entidades intervienen en la gestión operativa y técnica del espacio aéreo y de las infraestructuras asociadas. En incidencias de este tipo, el objetivo prioritario suele ser mantener la seguridad de las operaciones mientras se restablece el servicio normal.

Qué significa para los pasajeros

Para los viajeros, una incidencia de esta naturaleza puede traducirse en retrasos, cambios de puerta, esperas en origen o desvíos a otros aeropuertos cuando la operación no puede completarse en Gran Canaria en condiciones adecuadas. El efecto real depende del vuelo concreto, del tipo de aeronave y de la capacidad de la compañía para reorganizar la operativa.

Quienes tengan vuelos programados hacia o desde Gran Canaria deben tener en cuenta que la situación operacional puede variar a lo largo del día si la incidencia persiste. En estos casos, la información más fiable es la que ofrezcan la aerolínea y el gestor aeroportuario, porque los ajustes pueden producirse con poca antelación en función del tráfico y de las condiciones técnicas disponibles.

La investigación disponible no permite afirmar que todos los vuelos estén afectados ni que el aeropuerto haya quedado inoperativo. Sí confirma que la avería en la radioayuda ha obligado a modificar procedimientos y que esa modificación está detrás de parte de los desvíos comunicados. En un aeropuerto con un volumen relevante de operaciones, incluso una incidencia puntual puede generar un efecto cadena en la programación del tráfico aéreo.

Si quieres conocer mejor el entorno del aeropuerto, puedes consultar también nuestra guía completa de los municipios de Gran Canaria y el artículo sobre Agüimes, uno de los municipios más cercanos al aeropuerto.