La historia de la primera Navidad de Maine y la forma inusual en que la gente de Maine ha celebrado desde entonces.
Esta columna se publicó originalmente en diciembre de 2015.
Emily A. Schroeder es genealogista en la Biblioteca Estatal de Maine. [email protected] Si necesita una lista de los recursos utilizados en este trabajo.
Primera Navidad
¿Sabías que la Navidad en nuestro estado se celebró por primera vez en nuestro estado en 1604 por un grupo de valientes colonos franceses en la isla Santa Cruz? Este es el primer intento de colonización blanca del país, liderado por Samuel de Champlain y Sierre de Monts, este último quizás mejor conocido por explorar la región montañosa del desierto.
Con el permiso del rey Enrique IV, el jefe trajo a más de 79 hombres (excluyendo mujeres y niños) a esta pequeña isla. Champlain lo llamó Saint-Cruz porque dos arroyos se cruzan con el suelo para formar una cruz. Como dice el refrán: «La ubicación lo es todo» es cierto en este caso. El resto se encuentra en el río Santa Cruz, con el condado de Washington a un lado y New Brunswick al otro, que es fácil de defender si es necesario.
La Historia de Nueva Francia de Champlain y Marc Lescarbot no describió la Nochebuena, pero varios recortes de periódicos del Lubec Herald y el Lewiston Journal enfatizaron que las ceremonias religiosas de Nochebuena estaban compuestas por clérigos protestantes y católicos. …
La isla también fue el hogar del primer periódico impreso de los Estados Unidos, The Master William, que fue escrito a mano con tinta y leído al público, y una edición especial presentó la celebración.
Desafortunadamente, estos problemas ya no existen hoy.
Flying Santa Claus, desde 1929 hasta la actualidad
El primer Papá Noel en volar fue William («Capitán Bill») Winkapow de Rockland. Como piloto experimentado, voló en Penobscot Bay en 1929 con combustible insuficiente en una tormenta de nieve. Encontró el faro de Dice Head en Castin, desde donde siguió la costa a lo largo de los otros seis faros, aterrizó en Rockland y quemó un tanque de combustible al aterrizar.
El control de estas luces inspiró al capitán, cargando regalos en su avión para la familia del farero y dejando la bolsa en su avión para Navidad.
A lo largo de los años, hasta 1941, amplió los vuelos a Massachusetts, Connecticut y Rhode Island. Estaba con su hijo Bill Jr. en 1933, la familia se había mudado a Winthrop, Massachusetts, y su faro y guardacostas habían perdido 91.
A medida que la lista crecía, el capitán buscó más ayuda y encontró a Edward Ro Snow, historiador naval y maestro de Little Bill Winthrop. La ruta se divide de norte a sur, con Little Bill y Snow volando hacia el sur.
Llegó la guerra y los vuelos cesaron desde 1942 hasta 1945. Se rumorea que el viejo Vincapo murió alrededor de esta época en un accidente aéreo en los Andes, pero regresó a los EE. UU. Después de varias semanas en la montaña, y eso no empeoró cuando América del Sur reparó su avión destrozado. El juego de 1946 continuó como de costumbre.
Desafortunadamente, el capitán Winkapou sufrió un ataque al corazón después de dejar Port Rockland el 16 de julio de 1947. El avión se estrelló contra el agua, él y el joven pasajero Robert Mackern murieron. Ahora Snow se encarga de continuar el vuelo que mucha gente está esperando con nostalgia. Nunca fue piloto, pero todos los años se las arreglaba para encontrar a alguien que pudiera volar y, a veces, la Guardia Costera le proporcionaba aviones. En 1953 incluso viajó a lugares exóticos de la costa oeste y sur de las Bermudas.
En la década de 1970, las restricciones de vuelo eran más estrictas (Logan estaba cerca de una base de operaciones de Massachusetts) y los costos de los seguros eran altos, por lo que se utilizaron modos de transporte alternativos: barcos y automóviles.
En 1974, el clima fue un problema. La nieve solo pudo volar hacia el norte, a Portland, donde la Guardia Costera recibió paquetes para distribuirlos. Es hora de otra opción. En 1978 Snow utilizó un helicóptero para competir en Maine, Massachusetts.
Los helicópteros han sido de uso frecuente desde que Snow sufrió un derrame cerebral en 1981 y Ed McCabe regaló su traje de Santa en el aeropuerto Logan. Anou murió el siguiente abril. Afortunadamente, esta tradición continúa hasta el día de hoy.
Se estableció una organización sin fines de lucro para asegurarse de que los vuelos continuaran e incluso hubo una subvención para las familias de la Guardia Costera. Visite el sitio web para ver la historia completa a continuación. www.flyingsanta.com…
Árbol de navidad apilable
Un nuevo fenómeno en las zonas costeras son los árboles de Navidad hechos con trampas o cajas para langostas. Los empleados de Trenton Bridge Lobster Pound usan cajas para plantar un árbol durante al menos 25 temporadas navideñas cada año. Uno de este año mide de 3 a 12 pies de alto y usa alrededor de 60 cajas. También hay un logo de langosta en la parte superior.
Rockland comenzó a plantar trampas para langostas en 2003; El 27 de noviembre de ese año, Mildred Merrill Park acogió la iluminación anual de un árbol de 38 pies de altura.
La gente de Biel aceptó el desafío y construyó su primer árbol trampa en 2010. Tiene 52 pies de altura y consta de 769 trampas.
El «más grande del mundo» le siguió en 2011, después de una altura de 18 metros y 1364 trampas. Albert Carver prestó su propiedad al proyecto y ve los árboles como una actividad de construcción comunitaria. Los pescadores locales pusieron la trampa y todos trabajaron juntos. El árbol puede tener solo 20 pies este año, pero aún muestra el espíritu del área de Jonesport-Beers.