«¡No coloques en riesgo nuestro link aéreo!»

«¡No coloques en riesgo nuestro link aéreo!»

Los líderes del turismo en este momento están preocupados por el impuesto al comburente de aviación de la UE

El jefe de turismo de Canarias mencionó que las islas no estaban en crisis tras el colapso del Conjunto Thomas Cook, pero los hoteleros en este momento tienen un inconveniente frente ellos: la visión de que la Unión Europea imponga un impuesto ambiental al aire se transforma en comburente.

Los 4 enormes conjuntos turísticos Ashotel, Asofuer, FEHT y la Federación de Turismo de Lanzarote han expresado su preocupación de que la Unión Europea logre imponer un impuesto al comburente de aviación (keroseno) en los vuelos hacia o desde las Islas Canarias.
Recalcaron que estas islas son «completamente dependientes» del tráfico aéreo, puesto que, en contraste a otros países del conjunto de naciones europeo, gracias a su situación extrema, no tienen otras alternativas de transporte.
La conectividad aérea se considera fundamental para la economía de la zona y el turismo es su primordial industria.
Un representante ha dicho: «Sin estas conexiones, la proporción de usuarios que comunmente viajan en avión sería completamente inconcebible». Varios clientes que escogen Canarias como destino de vacaciones favorito actúan como elemento disuasorio y disuasorio, puesto que benefician a economías mucho más pobres que visitan sitios desfavorecidos como el nuestro, transformándolo en una medida completamente antisocial. «
“No debemos olvidar que el turismo en Canarias representa el 35% del PIB directo, de forma indirecta el 70% del PIB y el 40% de los cargos laborales son insulares. Hace difícil su preciso avance y su tasa de paro superó el 20%. Si se aplica un impuesto de este género, va a tener un encontronazo negativo directo en la economía de la isla. «
A este respecto, los hombres de negocios del turismo piensan que las zonas ultraperiféricas de la Unión Europea (RUP) deberían recibir un trato conveniente y tener «salvedades absolutas». Aceptan que otras medidas de protección ambiental ajustables al conjunto de naciones suprimirán los efectos de polución ocasionados ​​por los vuelos.
«FEHT, Ashotel, FTL y Asofuer están persuadidos de que es requisito achicar las emisiones contaminantes en todas y cada una de las áreas y tomar las medidas correctas para poder este propósito», ha dicho el representante.
El empresario reitera que que la introducción de un impuesto de esta clase es un fallo gravísimo y también inaceptable y volverá a mostrar la «falta de sensibilidad» hacia Canarias.
Al tiempo, Yaiza Castilla, consejera de Turismo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias, ha podido confirmar que se han sustituido el 91% de las plazas perdidas por el fallecimiento de Thomas Cook.

Apuntó que el operador turístico británico Jet2 ha añadido 168.000 asientos auxiliares a lo largo del invierno, adjuntado con 12.600 asientos de Wizz Air, que asegurarán un total de 700.000 asientos en las Islas Canarias de octubre a marzo del próximo año.
La filial de Thomas Cook, Ving Group en Suecia, Dinamarca, Noruega y Finlandia, añadió 400.000 asientos auxiliares, que últimamente anunció que proseguiría vendiendo packs de viaje y empezaría a operar en las Islas Canarias.
Seguiremos haciendo un trabajo con los departamentos de control sobrantes para volver a poner el 100% de los aeródromos perdidos en la quiebra de Thomas Cook, no solo para comprobar el éxito de este invierno, sino más bien asimismo para comprobar el éxito del próximo verano para supervisar el aire conectado, «ella ha dicho.
Tras la quiebra de Thomas Cook, el colectivo empresarial solicitó al Gobierno central que transfiriera de manera urgente los 15 millones de euros aprobados en el plan de urgencia.
“La meta es que ciertas compañías publiquen áreas donde la carencia de conectividad en Canarias quiere decir que no hay peligro de pérdida y la situación se puede normalizar”, apuntaron.

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